Bangkok Airways bewegt sich Schritt für Schritt auf eine lang erwartete Entscheidung für ein neues Narrowbody-Flugzeug zu.
Die Fluggesellschaft plant, bis Ende des Jahres eine Ausschreibung für den Ersatz ihrer Airbus-A320-Flotte bestehend aus 11 A319- und zwei A320-Flugzeugen zu veröffentlichen, erklärte Geschäftsführer Puttipong Prasarttong-Osoth. Als mögliche Kandidaten nannte er den Airbus A220 und die Embraer E2-Serie.
Prasarttong-Osoth sprach darüber mit FlightGlobal in Bandar Seri Begawan, wo die Association of Asia Pacific Airlines ihr 68. Präsidiumstreffen abhielt.
Ein zentraler Bestandteil des Geschäftsmodells von Bangkok Airways ist der Flughafen Samui, den die Fluggesellschaft betreibt. Die Airline besitzt rund 90 der Kapazität auf der Insel und hat 20 Codeshare-Partner, die Verbindungen für die Samui-Flüge schaffen. Ein wichtiger Partner ist Thai Airways, die 2018 den Flugbetrieb nach Samui eingestellt hat.
Der Flughafen auf der beliebten Urlaubsinsel Koh Samui verfügt über eine einzige Start- und Landebahn von 2.100 Metern, die nicht erweitert werden kann, was die Auswahl der Flugzeugtypen, die die Destination wirtschaftlich bedienen können, einschränkt.
Sobald Bangkok Airways eine Bestellung aufgibt, ist Prasarttong-Osoth bewusst, dass die Lieferung Zeit in Anspruch nehmen kann.
„Selbst wenn wir uns Anfang nächsten Jahres entscheiden, könnten wir die Flugzeuge erst in zwei Jahren erhalten“, so Prasarttong-Osoth.
In der Zwischenzeit könnte die Airline auf das Leasing „älterer A319“ zurückgreifen.
Vor der Pandemie betrieb Bangkok Airways eine Flotte von 40 Flugzeugen, darunter Maschinen der A320-Familie und ATR-Flugzeuge. Schon damals waren die Pläne für den Ersatz der A319 ein Thema in der Branche. Die Pandemie durchkreuzte jedoch die Pläne: Die Fluggesellschaft reduzierte Kosten, gab Flugzeuge an Leasinggeber zurück und verkaufte sogar einige. Derzeit betreibt Bangkok Airways nur noch 10 ATRs, 11 A319 und zwei A320.
Auch die Mitarbeiterzahl sank von 3.000 vor der Pandemie auf etwa 2.000.
Mit dem starken Anstieg des Tourismus steht Bangkok Airways nun vor der Herausforderung, Kapazitäten wieder aufzubauen. „Während der Pandemie wollte niemand die Airbus-Flugzeuge, doch jetzt sind sie gefragt“, sagte Prasarttong-Osoth. „Die Nachfrage wächst stark, besonders in Thailand und Südostasien.“
Die Ergebnisse des dritten Quartals verdeutlichen die Erholung des Flugverkehrs in Thailand: In den drei Monaten bis zum 30. September erzielte Bangkok Airways einen operativen Gewinn von 1,4 Milliarden Baht (40 Millionen Dollar), ein Anstieg von 18 im Vergleich zum Vorjahr. Die Umsätze stiegen um 15 auf 6,5 Milliarden Baht, obwohl der Nettogewinn auf 673 Millionen Baht sank.
Im dritten Quartal beförderte Bangkok Airways 1,1 Millionen Passagiere, ein Anstieg von 977.000 im Vorjahr.
